几番輾轉，法国汽車品牌标緻，終於又回到我国市場。
这是之前總代理納莎汽車放弃这个品牌代理权，法国汽車集团Stellantis選擇自己回归經營，讓它以新面目，讓本地消费者重新接受这个牌子。
标緻汽車在本地的历史悠久，當年它旳405型号，在本地用車人士中，都有一定的好口䠋，不外是它出色的悬掛系統；可惜後來因代理权更替，以及代理无法突出它的优点，漸漸被日系車占据市場。
新年期間拿到的試車Peugeot 408 GT，宝藍色的車身顏色，标志着它全新的開始，而從外观上，更可以看到它在設計上試图摆脫过去的框框，大胆的走一条新的路。
在車头的設計上，一眼看过去，很难一下就認出它就是标緻，更何况車厰徽章更似另一国产品牌，然而設計上用了很大努力，把自家特性表现出來；像保险杆两旁的直綫日行車灯，逺看其實就是獅子的两顆牙齿，不仅如此，在引擎盖上，两边隆起的綫条，像征的就是猫科動物，或者是獅王的鼻子，而放射性图案的水箱護罩，則代表獅子两頰的棕毛，再下就是它的嘴。而LED大灯就是牠烱烱有䄂惖眼睛。
确是很有个性的設計，完整的独立性，不會背上抄袭駡名。除了水箱護罩上的獅子头标志，在引擎盖上的408型号，也詮釋了标緻一体性的名号。
車側一直到車尾，可以看到許多塑料材质的防刮飾件，尤其是車尾下方，大面積的防刮材质，把車尾视觉一分為二，細看又有些突X，然而在側裙上，虽然它是塑料，但它也配合車側的車身綫条，做一些相呼應的動作，这顕示設計師在方方面面都有周全的設計語言。
車身綫条在408身上，可說異常丰富，在車頂尾端一直到車尾，設計師无不把獅子的特征都用綫条來表现，像尾部車頂，在左右两旁有类似耳朵的造型，这就是它和其他品牌不一樣之处。
而尾灯虽用上了贯穿式設計，但但灯組內还是有獅爪的設計，而尾部的層堆砌設計也很出位，少看到有这樣的設計元素。再加上後大鏡以滑背的方式呈现，輕易带出運動風味。
打放行李厢，是整个尾門往上掀，同時在尾門上也多了一块後遮阳板，它是隨着尾厢門一起往上掀，當然它也可取下不用。行李厢面積有536公升，在一般轎車，它算是很寛敞，但若需要更大空間，尾厢後两旁有一个拉环，一拉，後座椅就以60：40往下倒，对於用車者确實方便，不須再走到車厢內把座椅扳倒，傾倒後讓它的儲物面積去到1611公升；以一部轎車，这樣的面積就类似休旅車的行李厢載物优勢。
GT車型的內裝，也和入門版很大不同，車厢內是全黑色，坐進去，先是座椅自動調整，調整到上一任司机的坐姿，这就很有歐系的味道了；門框上有PEUGEOT金属踏板，油門和煞車金属踏板以及尾厢金属門檻板。黑色桶狀座椅配合黑色車厢，方向盘上的GT銘牌等，所要表达的就是運動化和气勢，
車厢內的音响系統也給充料，用上了Focal高級音响系統，拥有690瓦特的10个音箱，中控台上有中央音箱，行李厢底部还有一个低音炮（Subwoofer），真的是給滿給足。
桶狀前座椅除了給予更佳的包覆性外，它还有按摩功能，可以自選何種模式，同時也有加熱功能，可惜这在我国不可能用得到。
正中的10寸屏幕主机呈长型，下方还多加了半片屏幕供快捷鍵，可以不必進入主页就可一鍵搞定，像冷气，音量，座椅調整等等，同時可應需求改換快捷鍵，只須把不想用的鍵长按，就可在主页內找另一按鍵取代。
在試驾感受上，由於是一台1.6升4气缸涡輪增压汽油引擎，明顕的它有一些迟滞，必須踩油門後，再深踩才感受到其動力，看回它的動力数据，最大马力218匹，峰值扭力300牛米，确是綽綽有余，只是在引擎調校上，須承受涡輪增压迟滞的問題。
若要享受高速或激情驾駛，它确是不錯的選擇，尤其在这樣的价格之下，當然入手一台車，还有許多要考量的地方，除了動力以外，一些人还会考量售後服務，零件价格，二手車价等等，如果你厌倦了日系或者对中系車还没信手，在这个价位上，408就是一个另类的選擇。