每一間汽車公司旗下都會有长青車款，像丰田就有Toyota Corolla Altis 1.8L。 这一款車從60年代的Toyota Corolla開始，就是一款備受消费者喜爱的車型，属於中型車的Toyota Corolla，讓本地許多車用者都不會忘記，它那耐用的口碑，至今依然在車界里，備受好評。 而經过岁月洗礼的Toyota Corolla，如今演变成更具时尚感的Toyota Corolla Altis。 Toyota Corolla一向給予人的好評就是好開，容易開，車脚很耐用等等評語，一直都追隨着它，而这些恰恰就是它䇄立不倒的硬原因。 90年代𥘉期，它用了Toyota Corolla Altis这个新名称，在設計上也出类拨箤，尤其是在𣋀頭大灯和尾灯，更是大胆创新，成了日系車中出位的一款車。 跟隨潮流脚步，Toyota Corolla Altis也一直在銳变，經过20余年，今天它的面貌已做了很大的改变，乍眼看过去，就像是一輛縮水版的Toyota Camry，它從一輛家庭房車，銳变成今天更富科技感的家用房車。 一般人會喜欢C-Segment房車，主要是因為它的驕健的行動和易於操作，这樣的一輛車，在城市中游走尤其適合。 外观上，它主打的还是稳重不夸张的設計，更确切的說，它就是一輛縮水版的Camry，水箱護罩上方利用标志，以及鍍絡拉綫，和大灯組形成一个組合，保险杆两旁再用C型鍍鉻，拉開视觉张力，讓整个車头造型有富个性。 至於它的尾部設計，可說是全車的經典，細长的尾灯組配合尾厢，完全没有违和感，也是它的点睛之作。 進入驾駛艙，全黑色皮革座椅，前座椅更具包覆性，給予驾駛者更好的支撑，司机座拥有8向調節，後座椅可60：40放倒，以增加更大的容納空間。另外，中控台上10寸的中控屏幕，支援Apple CarPlay 和Android Auto，而且够高清，画面清晰，而仪𠨭則是 12.3寸的液晶数位，內附行車资訊。 車艙內也給予了各項配備，像手机无綫充電槽，USB插口，前後行車録影攝像机，電子煞車，排檔杆上方的驾駛模式，後座冷气 出風口，尾厢遮阳簾，双區恒温冷气系統，全景停車攝像鏡头等。 至於安全配備方面，後方來車警示系統（RCTA）自適應跟車系統（ACC），盲点偵測系統（BSM），車道偏移警示（LDA），胎压偵測（TPWS），緊急煞車訊号（ESS），防鎖死制動系統（ABS），陡坡启動系統（HAC），7个安全气囊等。 Toyota Corolla Altis不仅是一部舒適好用的家用轎車，在配備上也不缺，以目前的价格，算是中上家庭好用的家庭用車，虽然目前面对來勢汹汹的中国車，但在可信度，口碑，維修条件佳各方面，它还是一部值得信赖的轎車。 用上TNGA-GAC平台的这部11 代Toyota Corolla...

像这樣的一輛車，虽然在目前市場上，容易被千奇百怪的電動車所淹没，但，它的多用途，还是有它的知音人。 Toyota Innova Zenix是丰田众多車款中，独具一格的車種，它的价格不算便宜，但胜在它的實用性，这一点，就是它比其他車款强的地方。 它算是唯一一款跨界休旅的姿態出现的丰田車款，是丰田汽車用上全新的TNGA-C底盘所打造出來。不仅如此，它还是唯一用上了高級驾駛輔助系統TSS3.0的車款。 在TSS3.0的加持下，它在安全配備上，可說是优於其他車款，像它在預測踫撞風險上，可以自動預警和介入制止，这就是它的踫撞預警系統（PCS）發揮作用；另外，它的其他輔助功能像車道偏移警示（LDA），車道循迹輔助（LTA），这两項系統可以协助司机在驾駛疲勞時給予提醒。其他的輔助系統像全速域巡航系統（DRCC），遠近光灯自動調節（AHB）或者是路标輔助（RSA）等，都讓司机在道路上可以提升更大的安全行駛。 在車型設計上还是很典型的丰田家族風格，車頭六边型大口型的水箱護罩，下方用鍍鋁围起來，同時把日間行車灯放在下沿，讓車頭造型更富立体感。 車側用了塑胶板把叶子扳上用塑胶框住，而在後輪胎上以隆起車身營造肌肉感，加上18寸輪輞，把休旅車的感觉做出來。 尾灯以横向設計為主，顕得有点平淡，尾部上方加了扰流板，平淡中略见運動風。 Toyota Innova Zenix 2.0汽油版的心脏是來自一台2.0LDynamic Force四缸自然進气引擎，拥有最大马力172匹，峰值扭力205牛米，配10速模拟齿比的Direct Shift CVT无段数变速系統，这讓它有更优𧻗的行駛表现，变速表现更顺滑和宁静。 它的車身尺寸是长4,760mm，寛 1,850mm及高 1,790mm ，至於軸距則是2,850mm，这提供了这輛MPV更寛敞內部空間，在載人載物都有亮眼的成績，行李厢空間不见得大，約只可放两个中型行李，但把第三排座椅放下，則有更大的承載空間。 这回它的尾門是電動操作，因此对於搬運及置放物件就更省心了。对於第三𢩹座椅放倒也很容易，只須在尾部把座椅後的手拉縄往後拉，座椅會傾倒，而且呈现平放姿態，这可以更大程度的放下物件。 它的座椅是2+3+3布局，在需要時同時可以載上8个人，提供載客的方便，而且，後排都有冷气出風口，尤其是第三排座位的冷气出風口，給了是第三排乘客更舒服乘众經驗。 車厢內的置物空間也极為丰富，從前座到第三排，都有各自的置物空間。它的中間屏幕触控主机為10.1寸，支援无綫Apple CarPlay 和有綫Android Auto。 以16万令吉的价格拥有这樣的一部跨界休旅，可以載客又可載物，在目前市場上这类車款不多，而丰田汽車備受信赖的車脚承受，是它在市場上的殺手鐧。 如果它可以在本地組裝，把价格往下調，相信这款車的市場份額會擴大，它确是一輛具備實际用途的家用車。

Santa Fe是美国的一个城市。 Hyundau Santa Fe則是现代汽車的旗舰型SUV。 除了是它的旗舰型SUV ，如今更是改头換面，把这輛旗舰型SUV改成更高級別的休旅。而外观內裝空間配備是这一次改款的重點。 由於现今流行方正，箱型的設計，全新的Hyundau Santa Fe就以这个方案設計，完全颠䨱了一般人对韩系汽車的刻板印象。而在側面的輪拱綫条以粗獷設計呈现，更富有Range Rover Deffender的感觉。 Hyundau Santa Fe目前在过去，曾是北美𣈱銷的車款，而如今進入第五代，完全是大改款，車子的造型以方正，阳刚，一改以往圆潤造型，也迎合现今的設計潮流，像Range Rover 的Deffender， Mercedes 的G-Class 或是迷你的Suzuki Jimny，都是以这类造型得到市場青睞。 这樣的設計也对正了很多人的胃口，但是价格却是它的一个死結。 无論是車頭或是側面，它都顕示出它的阳刚气，没有多余的綫条，只在輪輁上做一些綫条鋪飾，干净俐落的設計手法，确带來不同的视觉冲擊。只是車尾設計，像是上一代的傳統風格，还好在尾灯上的H字型，至少和車頭大灯相呼應。 設計師把尾灯放在保險杆两旁，属於較低的位置，这和目前大型SUV都把尾灯放在後鏡两旁的做法，完全不一樣，一些人認為尾灯太低，後面的車子无法明顕看到車子煞車，相信这明顕不是針对安全問題，而是大家觉得不美观。 但是基於第三排座椅的舖排，这是造成尾部的上半部被放大的原因，这讓第三排乘客頭部空間变得好的原因。 延續上一代的底盘N-Platform之外，它更精進和强化了各種机能，主要在外观，空間和內裝都大幅度進化。 作為旗舰車，在內裝上的讲究，是更上層楼。 两个12.3寸曲面連屏的屏幕所吸引，不仅是多媒体，仪表盘上也可轉換成左或右边轉向時的攝影鏡頭，在安全性上又提升不少。 驾駛艙和副驾駛座之間，是大面積的中間横X，同時有各項設備，像手机充電座，杯架，排檔杆等。在2.5L高阶版，它的內裝更顕豪气，中控台上軟材质的舖陳，中間部份以棕色飾板和木紋板舖陳，一層接一層都有不同層次的顏色，營造更高級与奢华的质感。 高阶板是6座位版本，第二排是两张独立机師椅，中間隔着一道走廊，这可讓第三排乘客輕易穿过和進入。 前面两排座椅的頭枕符合人体工学，給予頭部更舒適的支撑。而第二排乘客也有更大自主权决定前副驾駛座的位置，前座椅旁的按鈕讓第二排乘客調整前座的位置，这一點人性化之余也决定了这輛車的主次排序。 这是一体式運動座椅的䛇計，在加入了这樣一輛SUV，讓乘坐感有了不同的体驗，給予了落座柔軟，貼合舒適，均匀支撑，久坐不累的效果。 說到它的動力，目前在本地市場，共有两種動力可供選擇，分別為6座位高阶版本的2.5t-GDi0，以及7座位版本的1.6t-GDi油電混合動力引擎。两款都是涡輪增压引擎。高阶版的最大马力為281PS，峰值扭力為422牛米，而1.6L最大马力為180PS，峰值扭力為265牛米。 在試驾的两種版本中，个人認為以2.5L版本為佳，但如果只是一般的城市通𠢄，1.6L版本也綽綽有余。 价格方面，高阶版的价格為27万令吉，1.6t-GDi的Prestige版為24万5千令吉及Prime版為22万5千令吉。6座和7座之間的介格差異為3万及5万令吉。 购𧹒建議：若作為一般家用車，城市通𠢄，建議22万的Prime版就可，若是在意油耗，这款車油耗成績高於預期；至於想在㚢裝設備上得到奢华感觉，建議高阶版本27万令吉，可說享有类似歐系車的豪华。

Toyota Camry是目前本地市場上，还可看到的D-Segment轎車。 當大部份汽車經營者，紛紛退出D-Segment轎車市場，只有UMW Toyota 堅持守住这一片市場，成了行政人员首选座驾。 Toyota Camry曾經是許多的梦想車，也昰繼歐陸車D-Segment之外的第一选擇。 最新一代Toyota Camry，它有两種选擇，包括Hybrid和自然進气引擎。 自從電動車進入市場後，大家对電動和混合動力車，有更進一步的認識，尤其在一陣電動車熱潮後，对混合動力的接受度，现在更高了；在省油及性能方面，都符合用車者的要求，尤其对高度用車者，更是符合經济效益。 Toyota 的混合動力技術已很成熟，因此有了一定口碑，这回获得 UMW Toyota借出这一輛Toyota Camry Hybrid。 全新的Toyota Camry，在外观上另人耳目一新，設計更富有大家族血脉，像 Crown，一脉相承，不仅全車富流綫型，前脸也更運動化，Hammerhead的設計讓它更年輕化。 由於过往的Toyota Camry，給人的印象就是Uncle車，如今，已彻底摆脫这種印象，年輕化讓它有更大的空間，拥車的年齡层也大幅提升，尤其更符合高級行政人员形象。 更干浄俐落的前脸造型，大灯設計簡單之外，用LED綫条C型日間行車灯營造更易辨識的前脸，水箱護罩更開闊，左右的進風口用上和水箱護罩一樣的鋼琴黑，体现它高級豪华風格。 底盘和車脚一向是Toyota的强項，这一次的Toyota Camry，用上的是TNGA-K底盘，这給予了車主更的信心，不論在操控，維護及保养上，都是一項項保証，这就是它的魅力所在。 在車身尺寸上，它的車為4,920mm，寛1,840mm及高1,455mm，軸距為2,825mm，為这輛D-Segment房車提供更寛敞空間，一樣可以提升成為老板級座驾。 它用一台第五代的油電混合系統，这是日系这方面多年累积的成果，对它的耐用都持有信心，配上一台2.5L Dynamic Force四缸自然進气汽油引擎，最大马力為 188匹 ，綜合動力為230匹，峰值扭力為221牛米，零至百加速為7.2 秒；根据厰方的资料顕示，一公升汽油可行駛25公里，这是它的强項，因此，它的油缸容量為50公升，意即滿缸可行駛1千公里。 內裝方面，它的12.3寸屏幕主机无綫支援Apple CarPlay 和有綫支援Android Auto，雙區恒温冷气系統，前排座椅電動調節，電子後视鏡，電動操作方向盘，12.3寸彩色数位仪表，Qi手机无綫充電，行車記録器，內厢气氛燈，後座冷气出風口，引擎啟動按鈕，无匙門把，自動雨刷和頭燈及18 寸雙色輪輞。車內的音响系統用上了9个JBL音响系統，提供更佳的聲音享受。 它在排擋杆下方加了行車模式鍵和EV行車鍵，讓司机更快速的做切換，方便且安全。 後座也做了一些升級，像前座位電動調整，後座中央扶手多了觸控面板，可調整後座椅的倾斜可达8度，音量控制，冷气温度及風量等。 Toyota...

主打舒適好用，空間大的B-Segment SUV，Honda HR-V，自今年小改款以來，在市場上获得了不俗的成績，今年8月份得到了1500++的成績，說明在中国品牌的夾攻下，它还是保持了非囯产車的倓績。 小改款在改動上虽不大，但面貌上还是展现它的新意，像水箱護罩上的鍍鉻化图案改变，像它的混電動力版，在下保险杆上多一条紅色飾条，呈现運動元素；贯穿式尾灯也是全新設計，在灯組中加了横条LED，整体上更富科技感。目前全車系也是18寸輪輞，而且設計成双色五花瓣型，醒目又好看。 空間運用一向是本田的拿手好戏，像它的多用途空間（Multi Utility Seat），共有3種模式可應用，像Tall Mode , Utility Mode 和Long Mode，这讓車主在需要時，可以用这3種变化，得到需要的空間應用，这确實是它的空間优化表现。 從一些小細節也可以看到小改款Honda HR-V的用心，像尾厢門在闗啟時，只須一鍵就可闗上同時上鎖，还有就是可通过車匙遙控啟動引擎，以及离開車厢後闗上車門，一段距离後車門自動上鎖，这提供更佳的安全保障。 動力分別為1.5L DOHC i-VTEC ，1.5L VTEC Turbo及 1.5L e:HEV混動引擎。1.5L DOHC i-VTEC為入門版本，基本動力為121匹马力，峰值扭力為145牛米；1.5L VTEC Turbo的動力為181匹马力，峰值扭力為240牛米，至於1.5L e:HEV混動引擎動力為131匹马力，峰值扭力為253牛米，它也具備3種驾駛模式，分別為Econ，...