近期看到的汽車市場，不外都是中国能源車的消息，大家也別忘了深耕多年的韩系車，像现代汽車Hyundai 一樣默默的，在市場上低調運作。 Sime Darby Hyundai Integrated Sdn Bhd已為现代汽車進行本地組裝工作，而旗下的休旅Santa Fe小改款确定會在本地組裝。 作為一部7人座休旅，Santa Fe其實有它的市場空間，最接近对手為Mazda CX8，在价格上也极為接近，这樣的肉搏战，对於韩系的Santa Fe來說，确是硬战。 作為一部柴油休旅，这樣的引擎配搭，对本地消费者，因為柴油价格自由浮動後，很多人望而却步，但了解柴油車特性的人，都知道，它胜在高里程，对於常開长途者來說，柴油車还是最佳選擇。 Santa Fe这部7人座休旅，車身尺寸為长4,785mm ，寛1,900mm ，高1,685mm及軸距為 2765mm，如果當作5人座休旅使用，把第三排的座椅放倒，它的行李厢空間可到782升，对一部全家出行的休旅來說，这樣的空間，可以說很理想，另外，它也有4種空間变換模式，除了7人座，第三排座椅全放倒，第二排座椅也可只是40%或60%放倒，可因應各種不同需求。 在驾駛樂趣上，柴油車可說是仅次於電動車，高牛米带來的感受，和燃油車截然不同，而顕然的，现代汽車在悬掛調校上，和它的兄弟起亚汽車的驾駛感受完全不同，起亚注重家庭市場，它的車子開起來舒服，而现代汽車更接近運動化，像Santa Fe这輛7人車，開起來也不會觉得笨重或难以驾驭；同時它附有四驅，但一般市區用車，四驅无須介入，除非遇上水灾或是沼澤地，山區，四驅就可發揮作用。 Santa Fe有討好的外型，前脸用上了家族式設計,水箱護罩用上了蜂巢式設計，大灯組則是分离式，設計師也用上了銀色飾条區隔了水箱和保险杆，讓它呈现層次感。 至於尾部灯組，用上了矢箭形狀，同時也用了贯穿式尾灯設計，下方保险杆也用上紅色灯条裝飾，讓它的尾部異常醒神，对於敢於創新的现代汽車，这一点不讓人感到意外，同時富有時尚和心思的尾部，肯定有很高的辨識度。 進入車厢，第一个感觉就是那一份熟悉感又回來了，它的中控台下半部，是小改款後全新的設計，而𢨯謂的熟悉感就是車內的實体用鍵都在，这和近來极簡的近能源車，是天和地的分隔，或者对於老司机來說，那份对車的情怀又回到實在的世界里。 司机前座中間多了一片按鍵板，同時有杯架和直立式手机充電槽，这个設計又和其他汽車不同，它的手机充電是需要把手机直立式的插入槽里，除了省空間，唯一坏处就是易熱，如果加了散熱槽在內，那就更理想了。 在副驾駛座前面除了原有的儲物格外，在儲物格上面还加多了一个開放式儲物空間，具實用性，而中間的按鍵板下面也有儲物空間，在空間利用上确實方便。 內裝也看不到排檔杆，設計師把它演变成按鍵式，再把它和冷气，行車模式和音量控制都整合在一起，簡化且易用，这是車內值得赞的部份， 它的中央是8寸娱樂资訊屏幕主机，同時支援Apple CarPlay 和Android Auto，以及360攝像鏡頭等；仪表則用上12.3寸屏幕，数位化仪表和行車资訊也在里面，清晰好用。 動力是來自一台2.2L柴沖涡輪增压引擎，最大马力為193PS，峰值扭力為440牛米，配搭自研開發的8速自排变速系統，同時也有它的HTRAC四驅系統。 Santa Fe在北美地區是一款𣈱銷車款，它胜在它的多樣性，在地廣區域，它就可扮演不同用途，而它的續航里程也不會有里程焦虑，这一点常有长途出行者，最為了解。

合顺丰田汽车私人有限公司（UMW Toyota MotorSdn Bhd，简称 UMWT）即日起至2月28日在武吉加里尔马来西亚科技园（Technology Park Malaysia）举办“超越零排放”（Beyond Zero）展览，向公众介绍 UMWT 的碳中和战略，并展示丰田以尖端技术制造的一系列车型。 在这一系列車系中，包括了Hilux BEV Concept ， Camry HEV，BZ4X ，C+Pod ，Mirai ，Lexus RZ ，Corolla Cross H2 Concept， Prius...