一向在市場保持一種姿態的凌志汽車（Lexus Malaysia），去年引進了它的入門版休旅LBX之後，它在本地的車款大至上已算完整，從轎車，跑車，家庭MPV等，讓本地消费者，得到各自的選擇。 LBX这輛入門休旅，在外观上是討好的，尤其对於初進的行政人员，或是女性消费者，它高度符合了这一批消费者的𢄀求。 車體不大，操作敏㨗，在一般通勤，确是胜任有余。竞争对手包括了马赛地賓士的GLA，宝马 X1和奧迪 Q2。 在設計上，它注重Premium Casual設計理念，車體强調丰盈圓潤的綫条，和𧍽前凌志强調的鋒利和雕刻感，丈大不同。， 在本地推出的LBX，共有两个款型，分別是Premium 和 Luxury版，价格為23万8千888令吉和26万8千888令吉。它也是取代停产的Lexus UX休旅。 LBX休旅車身长4,190mm，寛 1,825mm 及高1,560mm ，至於它的希距則為2,580mm，这对於車厢內空間會不會限制，結果，設計師在空間應用上却有出乎意料的表现。 它的行李厢空間拥有272公升，如果把後座椅放倒，它的空間可展伸至992公升；另外，其第二排座椅可進行60:40比例傾倒。 在車頭設計上，由於是一輛電動車，因此，它的前脸和家族脸譜有点差異，但仍保持了坊埵式水箱護罩，呈现无边界感觉，因應了電動車封閉式面譜。 前大灯采用灵動的單眼式設計，中間通过贯穿式飾条連結，家族的紡錘式水箱護罩，在下方營造无边界感觉。由於它是一台跨界休旅，因此在車身上呈现緊湊比例感，車身設計從後門車窗綫下沿，一直向後沿伸至C柱，往後延伸至車尾厢。 另外，為了讓車身更加立體及多元，尾灯延伸至後門腰綫；車側用上了突出綫条，呈现雕刻感綫条，在不同光綫下就有了光影呈现。 尾部設計以綫条呈现灵動氛围，以深淺不一的尾門，配上贯穿尾灯，中間加上LEXUS字眼贯穿，讓尾部更具辨識度。 Less is more，这也是凌志設計師所追求的設計語言，8.9寸中央主机就直接嵌在中控台中間，呈现一體化，方向盘正中是它的12.3寸液晶数位仪表板，另外中控台更以贯穿式冷气出風口，呈现现代感因素。 中央主机的多媒體信息和娱樂系統，可以智能聲控Hey Lexus操作，方便司机開車同時操作行車需要；需要時，可通过遠程无綫𢉏絡OTA更新作业系統。 車內还配有像64色氛围灯，Qi手机无綫充電板，抬頭顕示器和13道擴音器的Mark Lavinson 高級音响系統（这两項只有高級版才配有）。 它的內側開門用上了E-Latch電子門把，把这部入門級休旅提升至另一个高度。 然而軸距的不足，讓它在後座空間表现不能尽如人意，行李厢空間也只有272公升，还好後座椅的60：40比例傾倒，可讓它获得992公升空間，彌𥙷了缺陷。 座椅质地没讓人失望，还是具有凌志一贯的水凖，中控台或是車門內側飾件等也具備了和品牌同有的水平。 两種款型覩有不同的輪輞尺寸，分別為17寸和18寸，唯17寸為單色輪輞，而18寸則是雙色輪輞。 成本因素，或是资源共用，除了共享 TNGA-B平台，Lexus LBX和丰田Yaris Cross共享这部1.5升三缸自然進气汽油引擎，另加马达組成的油電混合系統，最大马力為136匹，峰值扭力為185牛米，零至百加速為9,2秒。 至於驾駛體驗，Lexus LBX作為一部緊湊型休旅，在城市間的行駛，确是占了优勢，由於是油電混合，起步略為遜色，但基於電動马的助力，後續带來的是强勁動力，这在市區游走根本是綽綽有余，操控回饋很顺滑，小巧車身更在拥挤市內，灵活和動力相配合，恰到好处。 走上高速，TNGA-B模組平台的稳定，讓人充滿信心，𧻗車或过弯都在掌控之中，路面的回饋也異常直接，这也是凌志最引以為傲的成績。加上它搭載了二級半的自動驾駛輔助系統，尤其是全速域自動跟車（ACC），在长途行駛中，給予司机最大的压力舒解，另外的車道居中，車道偏移，盲点偵測等安全輔助系統，在狀况發生之間介入，这讓行駛更安全，同時也讓司机情緒得以保持。 目前Lexus LBX新車可享有5年无限里程保固，而電池組，部件和電控系統也有8年无限里程保固，新車車主可選擇另加至10 年，須另付费。

合顺丰田汽车私人有限公司（UMW Toyota MotorSdn Bhd，简称 UMWT）即日起至2月28日在武吉加里尔马来西亚科技园（Technology Park Malaysia）举办“超越零排放”（Beyond Zero）展览，向公众介绍 UMWT 的碳中和战略，并展示丰田以尖端技术制造的一系列车型。 在这一系列車系中，包括了Hilux BEV Concept ， Camry HEV，BZ4X ，C+Pod ，Mirai ，Lexus RZ ，Corolla Cross H2 Concept， Prius...