Wednesday, February 5, 2025
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德国公路王Golf R

能在钢炮行列中,它一定非池中物,它就是德国公路王Golf R 。
在同行中,大家都把它当成假想敌,这就是为什麽目标太大的后果。
虽然如此,新一代的Golf R依然是我有我态度,不理会旁人的看法,它只是做回自己。
看看它的一些数据,你就会知道它依然是那麽强。
Golf R搭载一台2.0L四缸涡轮增压引擎,配搭的是7速DSG双离合器变速系统,最大马力为320PS,峰值扭力是400 牛米,再加上4Motion全驱系统,单单这麽看,已是强强强!
还有呢?
零至百加速为4.7秒,极速可达250km/h;若有R-Performance Package,极速可达270km/h。
而更令人感兴趣的,还是它的价格,开价38万9千多令吉。如何,𧹒一部在一般人眼中的“小车”。
它的价值,在于你要真正去体验它,开它,才能感受它的价值所在。
开Golf R要有一种态度,它给了你一种高度,让你感受速度,感受机械工艺和技术,更重要的是,坐在车里的你,可以感受到隔𤩹车窗羡慕的眼神。
全新Golf R纯粹是德国纯种,全CBU 进口,因为这样,价钱不菲,要价39万令吉,一部小车给你的就是一种态度。
它同时也带来不同的工艺,像Vehicle Dynamic Management,再加上全驱四轮,一如武林高手身怀絶技,再配上一把名师鋳就的宝剑,手握方向盘入弯过弯时,不仅让你的重心得到平衡,也让轮胎的抓地力各有平衡点,而你还未回过神来,车子已过万重山!
当然,提到车子的平衡点,不得不提它的R-Performance Torque Vectoring ,它像武林高手运劲发功,内劲全身运行;它的Torque Vectoring可以前后左右分配扭力,需要时,内侧轮会减少扭力输出,协助你在入弯和出弯,掌控车子更如鱼得水。
19寸的轮辋给了它在驾驶乐趣,轮胎尺寸为235/35 R19,师出Goodyear Eagle F1。煞车系统以打孔通风碟配蓝色Golf R卡钳,给人大大信心。
很多人觉得某部车子坐得不舒服,这全是车子在悬挂方面的调校及所用的悬挂带来的直接感受,像Golf R就以McPherson Front Axle 和Four-Link Rear Suspension 组成,这组悬挂的Spring Rates及 Stabiliser Rates都有所提升。
车子的设计完完整整就是一部Golf R,车头呈现简洁主义,大灯之间加了日间行车灯饰条,而在狭长水箱护罩上多了R铭牌,顕示它和兄弟间的不同。
车尾以四出排气管吸引眼球,尾灯设计更立体化,倒阶梯式设计更富新意;而尾部车厰厰徽下方多了R铭牌,这在路上就昭示了它是一部不容被欺负的车子。
它的内装也和它的车身设计一样简洁,简洁中偏向现代化,为了一体化,它在座椅上也添加了和车身一样的颜色配搭,让你在低调中,又有一点的与众不同,车厢内也不乏氛围灯,而氛围灯的操作都在屏幕上进行,随着你的心情做不同的调整。
而所谓的现代,你不难发现中控台都以指控来操作,冷气调节,音量大小,模式切换等等,设计师都希望透过你的指尖触摸,触摸你的爱车。
有了触感,也少不了听觉享受,在它身上就有了480W的高级音响设备Harman Kardon,附10个音箱,以及尾厢下面的Subwoofer,来为它增值。

规格:
引擎: 2,000 cc TSI直列涡轮增压汽油引擎
功率:320匹马力 /5,600 — 6,500 rpm
扭矩: 400峰值扭力/ 2,000 –5,600 rpm
变速系统:全轮驱动, 7速手自排 (DSG)
悬挂: MacPherson /Multilink
制动与安全系统: 6个安全气囊, 防锁死制动系统ABS及制动辅助系统BA,电子手制系统EPB, Electronic Stability Control (ESC), Electronic Differential Lock ( EDL) , Traction Control (ASR)等等
车长/寛/高:4,290mm/ 1,789mm/ 1,458mm
轮胎: 235/35/R19
轴距: 2,630mm
价格: 38万9千990令吉(私家车注册及路税,不含保险)

381公升
320PPS 400NM
360K/145K GTI
CBU GERMAN
VDM Vehicle Dynamic Management / Electronic Differential Lock
4Motin四轮驱动系统,都让方向盘和轮胎抓地力得到一个平衡点

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