開車開到没有灵魂，就是目前大多数人的狀態！
这麼說，是因為路上大部份不是油車就是電車，或者是混合動力車。
車厢里静的可怕，上了高速，还是静静，和坐㨗運没什麼分別。
而開車的樂趣不外是速度，動力控制，以及享受引擎的咆哮聲！
而且，當你的左脚閑着，手也閑着，眼睛麻木的望着前方，你的大半个人生就这樣在路上消耗掉。
𡆳到40或50 年前，路上的車子，还有一部份是属於手排車，那个時候，開車是另一種景况，路上的車子可能没有现在的多，但是偶尔塞車，还會看到前方的車子，因為換檔和脚踩离合器不协調，而死火在路中間的情况不時會出现，这也是當年路上的一道風景綫！
如今，若想重温以往的手排体驗，選擇的手排車不多，而GR Corolla是不多的選擇中的選擇。
丰田前總裁丰田章男堅持開發手排車，重新点燃人們对開車的渴望和樂趣，讓左手和左脚不停的換檔踩离合器，而更重要的，引擎轉速带來的咆哮聲，那份快感是自排車所无法給予的。
GR Corolla以掀背車外型横空出世，完全是一部全新慨念的轎跑，没有任何前例可循，这給予設計師更大的空間，没有任何包袱下打造这一輛小型跑車。
可能你會認為它其貌不揚，設計風格不合你的心水，樣子也不够强悍，也有人形容它是披着羊皮的狼，无論如何，不能否定的是，它的强大心脏是不容置疑的，它的動力來自这台1.6L三缸涡輪直噴增压汽油引擎，最大马力300匹，峰值扭力400牛米，配6速i-MT手排系統，零至百加速只須5.3秒。
个人要强調的是，給了你那麼高的動力，并不是鼓励你在公用道路上開快車，无视其他公路使用者的权益，而是更加的謹慎開車，手排的魅力，在於享受驾駛的过程，享受換擋带來的手和脚灵敏度，享受動力瞬間爆發的激情；而根据一項日本研究發现，手排車的价值遠超於这些，由於頻繁的操作換擋和踩离合器，对大脑的活動带來正面的影响。
同時，驾駛時的观察車速，切換擋位，踩离合哭及控制油門等連續動作，會刺激脑記忆，專注力和判斷能力。
回到手排車，几天開下來，出門不再是一種机械式的動作，完全宁静的車厢，時間像是处於静止狀態，而引擎轉速带來的聲音，讓人沉浸在机械操作聲里，回到一个真實的世界，或者对某些人來說，这是老一派的玩意，但机械操作後的快感，确是電動車所无法取代的，