近日閙沸沸掦掦的Chery Omoda 5車子故障事件，虽然有闗汽車公司迅速处理，但事件却留下了許多問号。
首先是一位女車主控訴，它刚從有闗汽車維修中心提車出來，行駛在路途中，突然没法煞車，顕然是煞車器失灵，她也同時拍了一段视頻至社交媒体，引起了极大的闗注。
不久後，又一輛Chery Omoda 5后軸斷裂，導至輪胎脫落，本地奇瑞汽車（Chery Auto Malaysia）马上回應，同時也呼吁Chery Omoda 5車主可以到維修中心檢查，之后又發文告表示召回600輛Chery Omoda 5，以檢视这项問題。
另一方面，澳洲奇瑞汽車也因為煞車器問題，宣布召回5901輛Chery Omoda 5。
在我国發生的两宗故障事故，問題在於都是新車，一輛只開了两個多月，另一輛也只是開了6千公里，这对於两位車主，以及廣大的消费者，看到这樣的事故發生，对於这個品牌，肯定大家心中都有很大的疑問。
这两個案例，影响的不止是奇瑞一家而已，对於近來進入我国市場的中国車企，都會有一定的伤害，对中国品牌汽車失去信心不說，对道路使用者的安全，更是一個更大的問題。
庆幸的是，以上两宗事故都不在高速大道發生，如果不幸的在高速行駛時，因故失控，相信所造成的伤害會更大。
对於本地奇瑞汽車在第一宗煞車器失灵事故的处理，是發文告表示，車子已受到了全面的檢查，且也送到了電脑驗車中心Puspakom進行多达10項的全面檢查，表明可以安全上路。
可是在第一宗案例暫告一段落後，又發生同一個車型發生后軸脫落事件，不免讓人怀疑这家汽車公司的质量問題。
連带的，消费者也會对中国車企的車子产生信心問題，毕竟，在公路上用車，本來就存在一定的風险，如今，新出厰的車子也會發生意料不到的事故，对自己或是其他公路使用者，存在更大一定的風险和人命伤亡疑虑。
汽車公司在售𧷗或交車到新車主手上，車子應該是在裝配厰時進行安全检驗，只有在安全測量过关後，才可以把車子交到消费者手上；现今是在發生事故後，經由電脑驗車中心發出声明，表示汽車已可安全使用，这根本就是把事情本末到置來处理，斷不會后軸脫落事故，也可經由電脑驗車中心診斷了事？
汽車的使用安全，第一道門坎就是車厰本身的严謹把关，車厰有很大的责任，把一輛没有安全故障的新車，交到消费者手上，車企本身对於这樣的事故难辞其咎，也不可把事端發生后，經由政府机构交代了事；这樣的事情發生在我囯的公路上，請問交通部，或大马投资，贸易及工业部，还是道路安全委员會，那一個單位須針对事故，采取必要的措施？