还有什麼优勢？
这是对韩国汽車品牌所存有的問号！
以前，韩国汽車品牌所要面对的主要对手，只是日系品牌；如今，不止是日系品牌，还要面对來勢汹汹的中国汽車品牌。
虽然如此，我們还是看到韩国的KIA 起亚汽車，在这几年的努力，積极摆脫旧有的框架，不論在品牌塑造上，設計或是市場策略上，都有意摆脫人們对韩系汽車的刻板印象，迎向高端品牌進軍。
第五代Kia Sportage在去年年杪的吉隆坡車展上正式引介，一个月後，其总代理DinamikJaya安排了本地媒體試驾活動，試驾行程從八打灵再也，往東部的加叻大道，其中經过婉娫山路，州际公路及雲頂路段，給了Kia Sportage真正的考驗。
作為C-Segment休旅，潜在对手來自四面八方，從之前的日系对手，到目前的中国，甚至法国如标致，真的是一个打十个！
Kia Sportage有两種等級，分別是2.0L（Rm149,518） ，2.0L High （Rm159,518）， 1.6T High 2WD（Rm179,199）以及1.6T High AWD（Rm189,199）。
它带來了全新造型，前脸的虎鼻造型做了進化版，更大的進气口，迴旋鏢式的日間行車灯很引人注目，全車系標配LED头灯和尾灯組，唯入門版的2.0L版采用的却是灯罩式头灯設計，高阶的1.6T版本則是投射式头灯組，至於遠近头灯切換，則從2.0L High以上版本才配有这項配備。
尾部設計偏向運動化，銳利尾灯辨識度高，并用上灯飾条贯穿，下方保险杆霧灯造型又和前霧灯相呼應，設計理念保持一贯性，
試驾活動安排了两種款型作為比較，分別是2.0L High和1.6T High 2WD，讓媒體亲身感受两款動力的差異。
除了動力差異外，在內裝方面也有相異之处；主要在於屏幕主机，一个只有8寸，1.6版本則給了12.3 寸屏幕主机，但車內的電動座椅却不缺，另外12.3 寸液晶仪表，数码化冷气調度面板，拥有8个揚聲器的高級Harmon Kardon音响系統等。
虽然內裝有差異，还好在安全配備却是全車系一视同仁，包括了高端驾駛輔助系統（ADAS），像遠近灯調節功能（HBA），盲點偵測（BCW），盲點踫撞輔助功能（BCA），車道維持輔助功能（LKA），前方防撞輔助功能（FCA），後方來車防撞功能（RCCA），智能巡航系統（SCC）等等。
在驾駛體驗上，媒體相互交換两種動力Kia Sportage，以區分这两款車之間的不同处，讓自然進气和涡輪增压引擎的異同。
如果閣下的財政預算有限，Kia Sportage相較1.6T High 2WD以及1.6T High AWD，价錢相差了2万和3万令吉，在一般用車上，已綽綽有余，拥有一樣的外观，在動力上也可應付日常需，是明智選擇。
至於高阶的動力，休旅高車身的限制，在安全考量下，實不鼓励高速行駛，而多2，3万令吉𧹒回的內裝配件，也只能滿足一時所好，用久了一樣无感。
Kia Sportage市場路綫以家用休旅為目标，更實用的空間，贴近潮流的外观，自然進气引擎動力虽不激進，但應付每日用車需要，堪為称职，在方向盘指向明确，給予了更称心的驾駛體驗，对於女性車主要言，車體也不會太大，且拥有高视野的行駛体驗，这已可滿足一般用者需求。
車內飾件的质料也高於同級日系休旅，除了屏幕，車內还有冷气實体按鍵，給予使用者更贴心的使用感受。
由於是偏向家用車，故在底盘，或是悬掛上的調校偏軟，給予的是舒適乘坐体驗，但它还至於像X90那麼軟，以至失去了重心。
DinamikJaya選擇了一家韩系汽車作為旗下代理品牌，自然有它的理由，在它的日系品牌Mazda以走高端路綫，Kia為它填𥙷了中層消费者这一層面，以高质量的內飾，稳健的引擎動力，至少在中国品牌大批涌入同時，还有一个另类的選擇。