所謂小刀鋸大树，UMW Toyota引進的小型休旅Toyota Yaris Cross，就有这樣的意味。
它共有两个款型，分別是Yaris Cross 1.5S 和Yaris Cross 1.5S HEV，价格分別是純汽油版Rm99,900（Yaris Cross 1.5S）及油電版 Rm 109,90日（Yaris Cross 1.5S HEV）。
在价格10万以下的Yaris Cross 1.5S，就极具有竞争力，像他这樣的B型休旅，正可对上中国的電動B型休旅，它的品牌优勢，一直以來讓它站稳本地市場。
B型休旅一向是女性首要的购車選擇，小巧及富運動風格的外型，是新人类所喜欢的代步工具。
說它小巧，是在这个型別里的款型，但是它在空間運用上，設計師的魔法，赋予它內在善用空間，首先，是前座空間：驾駛座与副驾駛座以日常通勤需求為主，操作介面簡單直接，有助减少驾駛時的分心。
後座運用：適合一般家庭短途接送，朋友聚會与日常載客：若經常乘坐三名成人，腿部与肩部空間有点考驗。
行李收納：日常的购物袋，背包，日常用品及小型行李箱，都可收納在內，若須更大空間，後座倒放，就輕易解决問題。
它較短的車身在市區狹窄道路，或者停車空間，它都可應付𥙿如，对女性或是開車新手更是實际。
它的車身尺寸和普通版Toyota Yaris，它車长多出170mm，軸距也多出70mm ，具体軸距為2,620mm，行李厢空間為465公升，优於Toyota Yaris的286公升。
作為两款車型，两者都有它的實际用途，而休旅的用途更為多元，对於现代小家庭，更為適合，无論的购物載物，載小孩等，符合现代家庭的生活方式。
Toyota Yaris Cross汽油版動力來自一台1.5L四缸自然進气汽油引擎，其最大马力為106PS，峰值扭力為138 牛米，配D-CVT变速系統；至於油電版本動力則同樣一台1.5L四缸自然進气汽油引擎配電動马达 ，綜合马力达到了111 PS ，峰值扭力為121 牛米，配E-CVT 变速系統。
就算開上高速，它的106PS動力也在可接受范围，在2000轉之間，还是可以得到應有的動力，只是在載滿人情况下有点吃力，若只是两个人乘坐，它的動力表现还可接受。
Toyota Yaris Cross內裝保持了它一贯的质材，除了7寸的数位仪表外，就是中控台中間的10.1寸的屏幕主机，此主机支援Apple CarPlay 和Android Auto，車厢氛围灯，電動主驾座椅，手机充電座（只限油電版）。
安全配備除了全速域自動跟車系統外，还有自動煞車系統（AEB），盲点偵測（BSM），車道維持輔助（LKAS），後方來車警示（RCTA），另外还有360 度全景攝影鏡頭，以及始压偵測系統（TPMS）HGDI 。
它的全速域自動巡航跟車系統（ACC），这在长途通行中最為好用，可說全面减輕了驾駛者的精神负担，只須握着方向盘，其他工作就交給系統進行，尤其是跟車系統，踩煞車的工作也𤣦了出去，脚部也得到了休息，更可以專注整个路面的行車情况。
Toyota Yaris Cross整体的設計还是以家族風格為主，在目前市場，确难以和中系車竞争，在設計上五花八門的中国車，就以这一点吸引无数年輕消费者，但在耐看方面，Toyota Yaris Cross有它堅持的地方，就算5年後，它的設計可能更實在，这一点就看个人的接受度了。
如果它在設計上，可以更為激進一些，把內裝也提升上來，在品牌可信度的加持下，它还是有它的竞争力，毕竟在售後服務，零件維修方面早已成熟，这些都是消费者選擇丰田的主要原因。
