Friday, February 14, 2025
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Honda HR-V 2022

要怎麽说这辆曾经异军突起,把对手打得落花流水的B-Segment SUV ,就是这辆Honda HR-V。

当年一引入我国市场,它就独食整个B-Segment SUV市场,对手个个没有招架之力,眼巴巴看着它独领风骚。

Honda HR-V自今年中旬预订以来,获得不俗的反应,订单高达3万份,这也是它的魅力所在。

新HR-V有4款型

全新Honda HR-V共有4种款型,包括入门的1.5L S ,1.5T E ,1.5T V 和1.5L e:HEV RS。这4种共有3种不同动力选项,入门的1.5L S是自然进气引擎,1.5T E 及1.5T V则采用涡轮增压汽油引擎,而高配的则是采用混合动力系统。

经过几个月的市场反应,我们看了消费者在选择上偏向于涡轮增压引擎动力,比例上占了52%,反而是高配的RS版占末席,这反应出消费者对本田汽车的涡轮增玉技术具有一定信心,这不难理解,毕竟有例可循,从它的Accord 和CR-V采用1.5涡轮引擎后,市场反映了它的技术成熟及接受度,再度反映在全新HR-V上。

Honda Malaysia经过几个月后,最近安排了一项媒体识试车活动,让媒体试驾全新HR-V 的其中两种款型,即是1.5T V 和1.5L eHEV RS。

外观装备差异不大

这一篇主要是探讨1.5L e:HEV RS这款油电混合动力引擎,从吉隆坡至丁加奴约400多公里的路程。看看这款混合动力引擎款型,为何不能成为大多数人的选择。

在外观上,新一代HR-V可说是无懈可解,和上一代比较,设计师巧妙的从视觉上从B-segment变成 C-Segment SUV,体积比较大了,但在轴距上,却又和上一代保持2610mm,虽然如此,室内空间也没有因此顕得更窄小,反而因有了Multi-Utility Seat,让它在后座上有了灵活和可变化空间,这一点,不得不配服设计者的巧思。

多功能空间用途大

在这项Multi-Utility Seat上,你可以把后座椅整个反掀上来,得到一个多出来的空间,让你可以置放高或长的物件,60:40的𢊿椅分配,就视你所要载负的是什麽形状的物件了。

另外,在后方行李厢下,还附有置物空间,这可放置责重物件;这完全是多方考量,尤其是投女性用者所好。

全新HR-V无论是前脸外观,抑或是尾部,侧面,都强调它自我个性,没有了熟口熟脸感觉,这对于第一次拥有者来说,感觉良好或荣耀感都有。

1.5L e:HEV RS在外观上又和其他款型有差异,尤其是水箱护罩,就采用了镀铝颗粒的钻石式,整体看起来更立体,前保险杆下方的红色心电图标志,这是和其他款型不同;至于尾灯,这个版本采用了透明式的贯穿尾灯,和涡轮增压 引擎型号的红色綫条贯穿式尾灯不同,另外,它多了电动尾门,其他款型就少了这项配备。

立体感前脸高质感

至于18寸轮辋用上和1.5T V一样的金属灰色烤漆处理,质感和车价至少有对称。

至于后备胎,油电混合版只有暂时性维修配件,并没有实体后备胎,只有其他款型才有后备胎。

内装上和1.5T V没有多大差异,只是多了双区恒温系统,这项配备不会是𧹒车考量条件,但是吸取了上一代的冷气出风口太集中问题,这一代的HR-V把冷气出风口分布平均之外,左右两侧出风口还可选择集中或者分散功能,这是其一亮点。

油电混合不为

最闗键性的问题来了,就是它的动力表现,对于油电混合款型,它的优势不外是省油和操作宁静,对于强调动力表现,它就不是这类人的选项了。

它的最大马力为131 匹,峰值扭力高至235牛米,但在高速行驶自然进气引擎的介入,不但止动力不到位,且引擎声浪高,这和你在城市游走不一样,这视乎你常移动或者用车目的,如果考虑油耗和舒服,油电混合动力是可考量车款,若要求起步和动力,以及高速驾驶习惯,那涡轮增压引擎是不错选择,在价格上也便宜了约6千令吉。

规格:

款式:HR-V 1.5L e:HEV RS油电混合动力

引擎: 1,498cc 直列四缸DOHC VTEC自然进气汽油引擎 / 电动马达

综合功率:131PS匹马力  / 扭矩: 253峰值扭力

变速系统:e-CVT( Electric Continuous Variable Transmission)

悬挂:MacPheeson Strut/ Torsion Beam

制动:碟式

车长/寛/高:4,385mm/ 1,790mm/ 1,590mm

轮胎: 225/50R18

轴距: 2,610mm

车重: 1,393公斤

价格: 14万零800令吉 (RS)

(私家车注册及路税/ 不含保险)

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