Sunday, February 9, 2025
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GR Corolla

开车这件事,当年的我们,都是手排档,都是手脚并用,享受着换档的快乐,没有因为塞车而埋怨,那时候,手排档是那麽理所当然,也是那麽的自得其乐。
而如今,手排档却是那麽久远的事,而且一去不复返!
Toyota 丰田汽车老板章男热衷赛车是𠂹所周知的事,也因为他,丰田汽车近年积极往赛车方向发展,陆续交出GR手排系列,一推出就获得热烈响应。
像GR Yaris 和GR Corolla 在本地推出,这两辆手排轿跑车,让许多曾经热血的一群,再度热血沸腾,跃跃欲试。
手排车陪伴过一代人,尤其是考车环节,上斜坡测试把持功力,围观的考生絶对不会含蓄收敛,对于考生从斜坡滑下“肥佬咗”,耻笑声让人想挖个洞钻进去,但回想,这些种种丰富了大家的记忆,回想从前,都是手排甜美回忆。


和GR Yaris比起来,GR Corolla是GR车系里最多车门的轿跑,除了可以热血之外,依然可以扮演好男人角色,一家大小出门,GR Corolla一样可以一家𠔏乐融融。
在外观上,它依然是以掀背示人,运动因子不可少,尾部车顶上的扰流片算是点缀,其实可以让它更具气势,只让它的三出气管咄咄逼人。
车前还是一派丰田老神在在的家族面谱,下保险杆旁各有一个出风口air curtain,空气力学的这个散热口,从车轮滑散出去。大片水箱护罩有效让空气进入引擎舱,得以快速的让引擎,水温或油温迅速降温。
它的车顶也不可忽略,丰为它加了锻造碳䊹维车顶,强化它的运动化气息。
亮黑色轮辋画龙点睛,带出这部热血街车神韵,配上红色卡钳,是遮掩不住的狂野性子,随时都可一触即发。轮辋煞气重,轮胎也要有斤两才可,所以用上了Yokohama Advan V601 High Performance轮胎,够贴地抓地强是它的特性。加上限滑差𨑣系统,一切就完备了。
红色煞车卡钳前为4-Piston Brake Calipers,后为2-Piston Brake Calipers.
内厢是典型老丰田味道,虽是GR,却是不折不扣Corolla Altis面貌。还好老气 之外,手排的老灵魂还在。
圆柱型的排档杆,1,2,3,4,5,6,6度“牙”,然后“R”在左上方,要退车就看功夫了,往左推,往上拉再推上,才有办法入退后档,曾经有业界人士把人家的变速箱搞破了,惊动到日本原厰,打开后阅读数据才知道这位仁兄用硬推的方式入档,成了业界历久不衰话题。
GR-Four AWD System四轮驱动模式可让你选择扭力调整,它在排档杆旁有一旋钮,往左是前60后40,往右是前30后70,不然就置中,前后各50;让你调整前后比例,
3种扭力调定让车手可以依路况做调整,也让驾驶更富乐趣,玩车的趣味更丰富。
中控台可能视觉上不强,但方向盘前的12.3寸数位化仪表,可做各类切换,像中间大大的档位,上面是转速,左边是油压水温和油温等数据,从而多麽热血去操它,还是可以在仪表上去监测引擎的状况,
要做模式切换也很容易,就在排档杆上方,以推上拉下方式操作,包括ECO ,Sport和 Normal。车内还有就是传统械式手煞车杆,可以让你做甩尾动作等等;唯一缺点是座椅没用上皮质,有点可惜,不然可以让它更富动感。


1.6L3缸涡轮增压引擎,最大马力为300PS,峰值扭力为370牛米,零至百加速只须5.3秒,这样的数据让它比GR Yaris强多了,进行了升级强化,让它在进气时有更强动力,延绵性更强,尤其在1档至4档时,齿比绵密,拉速更高,动力就上来了,更好玩的当然是右脚踩油门,左脚踩离合器,手忙着换档进档,𢨯有的动作必须一气呵成,那当中的乐趣就不可言说了!
方向盘的操作不止精凖,而且明快,这也是手排车的特性,入弯更直接,转向更让车手得心应手,循迹性更强,也因轮胎更大抓地力都到位,这也是它的强项。
每个人价值感不同,对于这样一部手排,价格高达35万令吉,同样的价格,可以𧹒到的可以是欧陆车,但热血的人还是自愿掏腰包𧹒下它,目的就是想拥有它,𧹒下的是它的特性,特有的操控乐趣,不同的驾驶体验,这些都超过了价格,自然也超过了众人的一般想像能力。

规格:
款式:入口,五门轿跑车
引擎: 1,618cc 直列DOHC三缸涡轮增压汽油引擎
功率:300匹马力 / 6,500 rpm
扭矩: 370/ 3000-5500转
变速系统:全轮驱动, 6速手排变速系统
悬挂:麦弗臣/ Double Wishborn
制动:碟式
车长/寛/高:4,470mm/ 1,851mm/ 1,479mm
轮胎: 235/40R18
轴距: 2,640mm
车重: 1,475公斤
价格: 35万5千令吉(含销售税/ 不含保险)

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