Monday, February 10, 2025
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Honda WR-V RS

Honda WR-V RS 款,得到最多本地消费者喜爱,在WR-V全车系里,占了62%。

Honda WR-V自今年7月上市后,迄今已收获7千300份订单,同时也交付了约3千300辆新车,在8月份更交付了1千100辆新车。

Honda WR-V共有4种款型,分别是RS,V,E及S。

作为一辆A组别休旅,其直接对手就是第二国产车的Ativa,但在价格上,却比对手高出约3万5千令吉,但从市场走势来看,消费者对Honda WR-V的青睐程度,不下于Ativa,而且,它的高配版RS款型, 更是受到热捧。

Honda WR-V的车体长寛高分别是4,060mm , 1,780mm 及1,608mm, 轴距是 2,485mm ,至于Ativa则是4,065mm,1,710mm 和1,635mm ,轴距为2,525mm。寛度还是WR-V较寛,但轴距虽然小了40公分,但本田设计师在造车方面,尤其是空间的营造,常常化腐杇为传奇,本田汽车的内厢,尤其是后座,往往营造出舒适及寛敞空间。

Honda WR-V车头造型,我们看到的是全新本田家族造型,钻石粒的水箱护罩,中间是本田H标志,往上扬的LED大灯,同时也有和Ativa一样的流水式转向灯。往下保险杆左右各有雾灯,R𦣝本下方还有挡泥板,突顕它的运动化,而在车侧,轮拱以黑色胶质衬托,一样富运动气息。

RS版配17寸双色轮辋,其他款型只是16寸轮辋,这让这辆A组别休旅有更强的抓地表现。

作为一部A组别休旅,它的行李厢不算特大,虽只有380公升,但也比对手Ativa的303来得大一些。

其尾灯造型类似Honda Civic尾灯,尾厢盖保䨱尾部,把车牌放在下方,造就了更完整性的视觉。

它是一部前轮驱动设置休旅,前悬挂采用麦弗臣设计,后悬挂则是扭力樑(Torsion Beam),前轮用上了煞车碟,后轮则是煞车鼓盘。

全车系标配一台1.5L i-VTEC 四缸自然进气 引擎,拥有最大马力121匹,峰值扭力为145牛米,配CVT变速系统。

车重方面,Ativa为1035kg,WR-V则是 1145kg(RS车型),因此,动力上,WR-V虽更强,但同时车重了110kg,在浮罗交怡试驾期间,尤其是上斜坡,略顕吃力。

由于是CVT变速系统,起步后须一段时间之后,会有较柔顺反应,唯在减速或踩油门情况下,会有吃力现象,但在城市道路行走,它是道地本田汽车容易开,易操控的传统,这对我国消费者不会陌生。

在引擎维修方面,自然进气引擎的维修成本较低,涡轮增压引擎要承受更高的维修成本,以及技术的掌握,有待考验。

更优化的Honda Sensing,只配在三个车型,就是E, V和RS,包括了先进主动安全辅助系统,像车道辅助,车道维持辅助,自动跟车系统,前车启步提示系统,自动煞车辅助等等,以及本田汽车的Honda LaneWatch左侧影像顕示。

为了更具竞争力,Honda WR-V不仅有车匙遥控启动引擎及开启车内冷气,如今更可下载Honda Connect手机APP,通过这项手机软件,一样可以启动引擎,开启冷气,在发生意外时,手机软件可以发送所在地,当车子警报响起,或者是你超速,一样会提醒你;如果车子被被偷,可以通过软件找到它的行踪,可以通过它设定车子警戒綫,当有人靠近车,会提醒你车子有人靠近,其他像保固通知或是车子状况等,都是一机在手就可搞定。

在试车期,本田团队也试示范了Honda Connect手机APP操作,让本地媒体更了解这项软件的实用性及如何操作。

Honda WR-V加入了多项新的配备,可以说异常实用,像离开自动锁车,后座提示,全景退车镜头及上坡起步辅助系统等等。

规格:

款式: 高配RS车型

引擎: 1,498cc 直列四缸DOHC VTEC自然进气汽油引擎

功率:121PS匹马力  / 扭矩: 145峰值扭力

变速系统:CVT( Continuous Variable Transmission)

悬挂:MacPheeson Strut/ Torsion Beam

制动:碟式/鼓式

车长/寛/高:4,060mm/ 1,780mm/ 1,608mm

轮胎: 215/55R17

轴距: 2,485mm

车重: 1,145公斤

价格: 10万7千900令吉(私家车注册及路税/ 不含保险)

点击这里到官网,以了解详情

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